protection pieds passager 1200RT tuto 01

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Matériel nécessaire :
Un tractopelle 80 000€       
Récupérer la chambre à air dans le pneu           
Suivre le “patron” joint pour la découpe           
Faire avant trous et placer les agrafes ou “bouton de poinçonnage fixation tapis de sol”
Agrafes = Restagraf Réf 225018 Bon il en faut 3 blister pour être sur 5 roro piéces soit 15€
Un peu de courage alors là, le prix !!!       
Un peu de Zen attitude on n’en parle même pas ;-))   
Plus sérieux, la chambre à air, chez un installateur /réparateur pneus camion, engin TP, dans le container “rebus”, ça doit le faire gratuit ...   
RESTAGRAF >Catalogue > AGRAFES > Ref: 225018 (blister de 2 pièces + 2 pièces)
Carénage Réf 11133 + 11073 (PASSAT 2000 - A4 - A6 – SUPERB)

La pièce ressemble à un “gun”, et c’en est un  = gomme…
Idéal, démonter la selle, le porte bagage, puis les caches latéraux…
Peut se monter sans rien démonter, mais moi si je chausse 42 fillette  et les mains elles sont des « pala »…

Passer le “gun” crosse vers le boxer et en haut
Attention, coté droit à la durite = passer en dessous = il faut parfois redécouper/ajuster le “gun”
Replier à mi “canon” au niveau du support valise, après le 2éme renfort support
Replier la “crosse” par-dessus et non entre les deux morceaux de “gun” = meilleure résistance mécanique
Positionner
Faire les trous avec pointe, couteaux, tournevis ou trie bouchon   
Passer les agrafes (le choix du modèle cité = rapport qualité prix le meilleur, les autres versions essayées = plus compliqué à fixer ou + cher ou résistance dans le temps pas cool)
Le patron est un assemblage de 3 feuilles A4 patron pano = assemblage = patron1 + patron2 +patron 3
En imprimant les trois feuilles et en les assemblant, vous avez tout ce qu’il faut 
Attention, ne pas se fier aux cotes sur les photos, il s’agit des premiers essais, (7 en tout …  ), la  persévérance paie toujours, l’installation tient à 30 à l’heure sous pluie d’été = 13cm d’eau sur la route en moins de 10mm, cela tient sous pluie d’automne (un peu plus cool  ) à 90km :h, à 110km/h, à 13km/h à 18km/h, à 21km/h et sur le sec, idem
Installation depuis 16 mois et toujours RAS, mais je viendrai le montrer à olivier, promis…
Bref, prendre les cotes sur le patron joint.
Les formes sont de fait plus “arrondies”

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la suite en images...

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et ainsi de suite

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allez, la suite

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suite

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presque finit

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et voilà le résultat
pour 20 roro et 3/4h démontage + 1h1/2 pose + 1 remontage...
cool non?   

[OLIVIER]

OUH ca c est du lourd et du beau Travail.

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juste oublié de préciser, car au début de la démarche, et depuis zappé ;-D
le choix de la chambre à air n'est pas anodin
la résistance mécanique en découle...
une épaiseur de 2,5mm est un minima
expérience avec chambre à air camionnette (1,9mm) à 18,7km/h un bruit sec, un sursaut de la machine avec l'ebv et autre abs et un cerveau au taquet qui dit "ca va voler" :-D
la chambre a air camion = rare (en général 1,3 à 1,9mm) la chambre à air tractopelle ou engin chantier = 2,3 à 3,7 mm (Y)
A+